减少铝材依赖 保时捷柏林之声400W低音炮将用上氮化镓

2023年年中立项，减少捷柏镓输出功率保持不变的铝材林前提下，

依赖用上

依赖用上近日，低音氮化保时捷也正在评估，减少捷柏镓更低的铝材林热损耗，更少材料消耗。依赖用上相比传统硅基芯片，低音氮化

最直观的减少捷柏镓变化体现在散热硬件上：功放散热器重量可以减少约20%，

该项目由保时捷联合斯图加特大学共同研发，铝材林用在音响系统上会专门负责400W低音炮的依赖用上电压转换，

此外，低音氮化也意味着车载电能浪费变少。减少捷柏镓也就是铝材林在有限车身空间内实现更高功率、

这是依赖用上全球首个计划量产装车的氮化镓车载高端音响方案，2024年春季完成原型开发，氮化镓常见于手机快充头，

8月25日消息，对追求轻量化的跑车平台意义突出。工作过程发热量大幅下降，保时捷公布一项车载音响创新技术，功放散热压力显著降低。功率转换损耗更低，预计2027年随新一代保时捷车型正式落地。电感等周边元器件也能够同步小型化，

据介绍，散热器减重，

目前氮化镓仅率先应用在低音炮功放模块，直接减少铝材消耗，整套功放变得更加紧凑轻巧。

保时捷把快充领域成熟的第三代半导体移植到车载Hi-Fi上，已经申请多项相关专利。

保时捷表示，电容、应用氮化镓后，也给汽车电子打开新思路，并非单纯强化低音音量，未来把该半导体技术拓展至车内更多电源转换部件。将氮化镓（GaN）半导体引入柏林之声3D高端环绕音响系统，实现减重与可持续的双重目标，传统功放散热器大量使用铝材，主要用于400W低音炮功放单元。帮助降低零部件生产环节碳排放，这次升级核心是提升电源转换效率，而铝冶炼属于高耗能工艺，