法拉利新专利曝光：尾灯变身可移动风阻套件 能当尾翼用

而是法拉直接将尾灯总成向后上方旋转，

这一设计可以在不增加固定空气动力学套件的利新情况下改变车尾气流，

尾灯安装在法拉利所称的专利阻套“空气动力学通道”内，实现非对称下压力控制。曝光将主动空气动力学装置隐藏在尾灯之中，尾灯给法拉利工程师更多调节车辆特性的变身自由度。据报道，可移

根据专利文件描述，动风当尾

8月27日消息，翼用让尾灯在需要时变身为可移动的法拉空气动力面，不设空气动力学通道，利新位于驾驶舱后方、专利阻套后扰流板下方和后扩散器上方之间。曝光增加车尾下压力的尾灯产生。设计用于阻塞空气动力学通道，变身使其脱离空气动力学通道，Purosangue的方案更为简化，

当需要增加下压力时，并向上延伸至与后翼下游气流汇合的位置。理论上甚至可以在弯道中单侧调整，

专利文件中还展示了该技术在Purosangue上的另一套方案。这一区域本身就是空气流动的关键地带。法拉利近日向美国专利商标局提交了一项新专利，进一步调整气流。两套独立的尾灯外壳允许法拉利独立管理车尾两侧的气流，实时调节车辆下压力。

此时尾灯外壳实际上变成了另一个空气动力学表面，

专利还描述了第三个位置，致动器将尾灯总成向后和向上移动，负责车辆尾部的照明和信号功能。使其突出于后翼后缘。该尾灯总成在正常位置时与普通尾灯无异，