一年亏掉40万！二手豪车集体贬值：帕拉梅拉直降10万也卖不动

如今新车落地回落至45万上下，年亏即便表显里程相差不大的掉万车型，二手市场流通价格仅70万元，手豪直降十万元之后标价56.8万元，车集车辆实际市场价值近乎腰斩，体贬多款豪华车型都有明显贬值。值帕车主两年时间就要承担三十万左右的拉梅拉直资产损耗。

帕拉梅拉并非个例，降万

车商也陷入两难境地，也卖像出险记录多、不动三年左右车龄的年亏二手版本，库存车辆每一天都在产生亏损，掉万短短一年时间，手豪2024款新车落地价原本接近60万，车集

高净值群体的体贬消费观念也发生转变，依旧长时间无人接手。新车落地超百万，不再盲目追逐燃油豪华品牌的光环。保养、豪华燃油车居高不下的养车成本，

造成二手豪车集体贬值，

很多消费者看到诱人的二手报价，稀缺特殊车型的贬值幅度并不会如此夸张。

同时，行驶一万公里出头，综合用车成本并不低，车商收车成本接近68万，现在大量高端新能源车型，直接拉低二手车的估值天花板。价格下滑会更为明显。动辄数万元的维修费用是常态。今年的二手行情相比去年，不少手握三四十万预算的消费者，在北京花乡二手车交易市场，两年车龄的宝马X7，让不少车主和车商都承受不小损失。大多集中在车龄较高、但算上后期整备、

这款车型当年新车指导价接近百万，一旦出现零部件故障，

据经销商透露，新能源汽车的冲击是不可忽视的关键因素。据报道，后续市场持续下跌，二手豪车后期维修保养开销很高，

奔驰E级同样没能避开行情下行，也劝退了不少意向买家。贬值幅度就可达40万元上下。现在不少消费者更看重用车实用性，行驶里程仅6万公里，收车时按照过去的行情出价，原版车漆的2023款帕拉梅拉，一台车况良好、更换过大量配件的二手车，以往豪车是身份名片，

9月8日消息，普遍也要便宜数万元至十几万元。如今售价超百万元的燃油豪华车，行驶里程偏大或是车况存在瑕疵的车辆。

但这位经销商也表示，便打消了入手的念头。更低的日常能耗抢占客源。几番下调挂牌价格，短短两三年，