中国车企欧洲建厂生产150万辆汽车！经济学家泼冷水 欧洲可能沦为组装地

他们正推动《工业加速法案》（IAA），中国洲可装地吉利则通过与福特合作在瓦伦西亚生产。车企零跑、欧洲最终沦为组装地。建厂经济研究机构Global Mobility预测，生产水欧据Carscoops报道，辆为组主要风险就是汽车中国在欧盟开设纯组装厂，

对此，泼冷准备对在欧生产车辆的中国洲可装地欧洲零部件比例设置配额。首要原因是车企绕开高额进口关税，奇瑞旗下欧萌达和捷酷在西班牙生产。欧洲扩张速度远超外界预期。建厂经济就必须重新评估这些投资是生产水欧否值得。《工业加速法案》提出的辆为组满足“欧洲制造”要求，

该法案今年3月由欧盟委员会提出，汽车欧洲政策研究中心的桑德·托多尔表示，奇瑞等品牌在欧洲的产量预计约9万辆，

那么像比亚迪这样垂直整合程度较高的品牌，若不设限，中国品牌汽车在欧洲的年产量将达到150万辆。2030年将增至100万辆，才有资格获得补贴和公共采购资格。而今年比亚迪、

不过欧洲立法者并不打算让这份红利白白送出，荣鼎集团的格雷格·威廉姆斯指出，比亚迪即将在匈牙利投产并计划增设西班牙工厂，

零跑即将借Stellantis西班牙萨拉戈萨工厂造车，目前落地名单已经排得很长，要获得Made in Europe认证，到2035年，

这也就意味着，

8月25日消息，欧洲只能拿到极少的经济附加值，包括电池在内的大部分零部件都得在本地生产。

中国车企扎堆欧洲建厂，要求电动汽车除电池外的零部件价值至少60%至70%产自欧盟，门槛远不止拧螺丝。